阿启算命,阿启
近日，阿川在多个客户端发布《启停装置，是你的发动机吗》一文，原文对发动机启停装置原理进行解析，并对这种技术持肯定态度。然而一经发布，引发极大反响和热议，近成友极力反对启停装置，大大出乎阿川意料。今天阿川就把友们的意见反馈出来，有些意见还真的很中肯，供大家参考。
对启停装置提出尖锐意见的友占绝大多数。
友妞~笑个：怎么可能对车辆没有影响？每次启动瞬间电流很大，对电瓶和电路都是考验。还有启动、飞轮齿、皮带、正时链条、曲轴和连杆。销售商司机还行，懂汽车修理的是不了的。
友荣哥：省的油钱还不够换电瓶跟起动机呢。
友：电瓶和起动机频繁使用，它们的寿命？使用次数？价值不菲，省下的油是否值得？
友~老大：呵呵，这种技术纯粹是脱裤子放屁，频繁的启动对启动电机和电瓶是严重损伤的，除非有新技术解决。
友：这些师脑袋被踢了，发明点儿实用的比不好，效仿的都会！不干正事。
对启停装置提出积极改进建议的友也大有人在。
友：丰田的.凯美瑞市区油耗可以做到升，油电混合动力，这种目前最实用的，比亚迪的需要充电，很麻烦，如果德国车都这技术就好了，那省油是实实在在的，巴伐利亚油耗都升多了。
海风：怠速的时候有一半缸工作就行了，另外一半在加速的时候工作，这样！
友刘~民：如果发动机没熄火，只是暂时休眠，那么第二个关于点火次数的问题就不存在了。
友胡~~一次：不应该频繁启动的，应该在特别拥堵的路段才使用，才是科学的。
以下是阿川刊发的原文部分内容，供大家参考一下，欢迎更多友与阿川互动。
“启停”早在世纪年代就已经出现了，年启停技术首次应用于大众高尔夫柴油发动机上，年这项技术开始在宝马车型上实现大批量应用。
这里简单地说，启停就是一套能控制发动机熄火、点火的系统，其初衷是短暂停车情况下，发动机“休眠”，以达到节油减排的目的，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。发动机熄火后，电源还能取代皮带轮为发动机风扇、车内空调提供运转动力。应该说，不同品牌的启停装置，核心原理一样，技术也大同小异。
省油当然是毫无疑问的，汽车技术研究中心也测试过，节油率甚至达到%-%。
对于发动机损伤问题，权威学者给出的解释是这样的。汽车发动机的磨损大部分
阿川说车，_